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大众汽车品牌纯电动赛车I.D. R Pikes Peak,体现空气动力学技术新突破

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-14  来源:文章来源于网络  作者:文章来源于网络  浏览次数:338

【2018年5月22日,沃尔夫斯堡/北京】大众汽车品牌I.D. R Pikes Peak是一款专为极端条件研发的纯电动赛车。大众汽车品牌首款纯电动赛车凭借其空气动力学方面的优势,旨在应对世界上最著名的爬山路段的挑战。大众汽车赛车运动车队技术总监、I.D. R Pikes Peak研发负责人Fran?ois-Xavier Demaison先生表示:“赛道起点海拔近2900米,终点海拔高达4300米;该路段的低气压致使空气动力学条件很不一样,与平地赛道所具有的条件差别很大。”相较于其他赛车规则,本次相对开放的竞技规则让工程师在设计I.D. R Pikes Peak的底盘和尾翼时有更多的回旋余地。

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在长达19.99公里、向位于美国科罗拉多斯普林斯的派克峰顶蜿蜒的赛道上,赛车的最高时速可达到近240公里/小时。但这对于I.D. R Pikes Peak这类原型车来说并不算快,理论上,I.D. R Pikes Peak能够达到远高于此的速度。Fran?ois-Xavier Demaison先生在总结团队所面临的任务时说道:“我们将精力主要集中在如何实现最快的弯道速度。整个底盘的设计围绕在如何产生尽可能大的下压力,同时避免产生太大的空气动力阻力。”

基于这样的研发策略,I.D. R Pikes Peak硕大的尾翼极具视觉震撼力。拥有多年F1经验的I.D. R Pikes Peak项目技术顾问Willy Rampf先生解释道:“派克峰的高海拔导致空气要比海平面平均稀薄35%。因此,与海平面赛道相比,我们会损失35%的下压力。巨大的尾翼让我们能够部分补偿这些损失的下压力。充满想象力的空气动力学研发,意味着我们在爬山期间仍能获得高于车身质量的下压力。”

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大众汽车赛车运动车队使用了与实车比例为1:2的模型在风洞中测试派克峰赛车的不同参数。根据风洞试验结果优化的最终设计,最终在德国魏斯阿赫的保时捷研发中心被应用到全尺寸底盘上。Fran?ois-Xavier Demaison先生表示:“能够利用大众汽车集团的内部资源是非常有益的。”

I.D. R Pikes Peak的新部件通常由3D打印机快速生成。大众汽车赛车运动车队计算流体动力学(CFD)工程师、负责I.D. R Pikes Peak空气动力学研究的HervéDechipre博士表示:“我们通过3D打印技术生成了约2000个零部件,这帮助我们节省了大量时间。”

I.D.RPikes Peak的电动引擎确实也需要得到有效冷却,但其对于新鲜空气的需求远低于内燃机。此外,我们也没有必要将任何空气引入两台电动引擎内。这两台电机可以输出共计500kW(680 PS)的功率。因此在设计中能够减小底盘中必要进气口的尺寸,从而减少从空气动力学角度带来的负面影响。而与之形成对比的是,高海拔的稀薄空气会对冷却效率产生负面影响。

大众汽车品牌的技术伙伴ANSYS公司提供的仿真软件计算出了理想的方案。Fran?ois-Xavier Demaison先生表示:“我们无法单独使用风洞的数据解决这个问题,例如,我们无法重现稀薄空气的环境条件。仿真模拟对于确定冷却系统所需的尺寸非常有帮助。”

同时,研发阶段的发现已经在综合测试中进行了非常详细的优化。5月底,我们计划将在美国的实地赛道上进行第一次试车。在这之后,车手Romain Dumas和大众汽车赛车运动车队就会开启将于6月24日举行的“2018年派克峰国际挑战赛”最后阶段的准备工作。大众汽车品牌的目标是打破目前电动汽车组的记录——8分57.118秒。

大众汽车品牌的产品销往全球超过150个市场,并在14个国家的超过50个地区进行生产。2016年,大众汽车品牌在全球生产了599万辆汽车,包括高尔夫、途观、捷达、桑塔纳、迈腾以及帕萨特等畅销车型。目前,大众汽车品牌在全球共有21.8万名员工。同时,大众汽车品牌拥有7,700个经销商及7.4万名经销商员工。大众汽车品牌正与汽车行业一同协调发展。电动出行、智能出行以及数字化变革是品牌未来战略的核心。

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