汽车资源平台网|汽车配件|汽车用品|汽车精品|二手车行网|做批发公司的网站-168区汽车网 » 资讯 » 汽配新闻 » 正文行业新闻 新车新闻 二手车 汽配新闻 汽车改装 汽车养护 汽车用品 政策法规 

第10万辆下线后,宝沃汽车预破局,还需迈过三道坎

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-07-11  来源:文章来源于网络  作者:文章来源于网络  浏览次数:527

  28日,以“You Raise Me Up你,成就了宝沃”为主题的第10万台宝沃汽车下线仪式,在其北京工厂举行,这是继5月9日“宝沃品牌日”后,宝沃汽车的又一大动作。在杨嵩接手后,宝沃的动作多了,品牌出镜率提高了。

  不过,宝沃汽车的中国开拓之路并不平坦。进入2018年车市竞争更加残酷,宝沃汽车要么面临边缘化,要么必须破局。在参加完第10万辆下线后,邢车博士与宝沃汽车经销商的交流中,得知他们也正在寻找突围的方向。

  笔者认为,目前宝沃汽车正在进行大规模调整,这是个很好的契机,不过宝沃汽车要实现破局,还需迈过三道坎。

  第一道坎:寻找突破点

  我们先对宝沃的产品做个分析,目前入门级SUV就是BX5,从颜值和配置方面看在同级中算是不错,但先期上市的BX5 1.8T车型起步价达15.98万,后期上市的1.4T起步价12.38万元,门槛是降低不少,但毕竟BX5车身长度还不到4.5米,算是紧凑型SUV。

  而中国消费者的买车习惯是以大为美,不管什么品牌SUV,大,是首先要看的指标,然后才看颜值和配置。所以,BX5与对手比较有些“太小”了。

  今年5月份才上市不久BX6,造型比较另类,加之时间段,受众群体小,对宝沃销量影响不大。

  作为家里顶梁柱的BX7,经过2016年的高增长后,随后也推出了年度升级车型,确实品质和驾驶感受不错。不过似乎消费者并不买账,笔者认为其实归根结底还是消费者它信心不足,消费者不差钱,差的是担心售后、保值以及故障率。

  因此,笔者认为宝沃汽车的第一个产品突破口应放在BX7身上。毕竟BX7对于经销商来说利润空间大,加之更多的营销政策倾斜,经销商也更有积极性,“重赏之下必有勇夫”。

  但是它面临的问题也是产品认知度不清晰,除了颜值,消费者还不清晰它的产品好在哪里,与竞品比它的优势在哪里。

  按目前承受能力,展开全国范围的2018款BX7推广成本太高,因此区域化整合营销推广是比较好的方法,通过线上宣传,线下互动,让自己的核心卖点脱颖而出,一个区域成功后再向其他区域复制,也为其他车型积累经验,更重要的是建立消费者购买的信心。

  第二道坎:打破曝光度不足

  曝光度不足也是制约宝沃汽车走量的关键。其实宝沃品牌也在很多汽车媒体做过宣传,不过更多是在汽车类网站等传统媒体做宣传。如果宝沃能在汽车新媒体平台,以及非汽车行业媒体做些“跨界”宣传推广,岂不更好,毕竟买车的消费者可不完全都会跑到汽车网站上去了解信息。

  还有,BX5和BX6除了上市新闻,之后就销声匿迹了,这如何能吸引消费者关注呢?增加媒体曝光度,也能提振消费者购车信心。一个经常出现在消费者眼前的汽车品牌,即使消费者不买,起码认识也是好的。

  第三道坎:让“工程师品牌”概念接地气

  宝沃汽车第三道坎是如何接地气,宝沃被重新定位为“工程师品牌”,但这个“工程师品牌”概念过于抽象,笔者倒是能理解这个概念是说宝沃汽车的高品质,但对于很多“小白”级别的消费者,这个概念像“奥数”,宝沃经销商则直接地把“工程师品牌”解释为质量好。

  显然这种质量好的解释太草率,车子再好,如何展示给消费者才是关键。比如说宝沃可以把更多产品自愿申请C-NCAP碰撞,把碰撞试验的车辆拿到各大车展展示,岂不是更有说服力。

  还可以组织媒体和车主去“拆车”,用这样更加直观的活动方式去诠释“工程师品牌”的安全和质优。

  宝沃正在变革,这是有目共睹的,但是如果能有更接地气的营销策略和增加媒体曝光度,相信实现弯道超车也不是不可能的。

邢车博士工作室


   文章来源于网络,侵权请通知站长删除
   本文关键字:汽车 消费者 媒体 工程师 

新闻视频

 
推荐图文
推荐资讯
最新文章