168区汽车资源配件,汽车用品和精品,二手车行网做批发公司的网站 » 资讯 » 汽车用品 » 正文行业新闻 新车新闻 二手车 汽配新闻 汽车改装 汽车养护 汽车用品 政策法规 

汽车安全带演化史~香消玉殒戴安娜

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-10-13  来源:文章来源网络  作者:文章来源网络  浏览次数:151


安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,它的诞生早于汽车。早在1885年,安全带出现并使用在马车上,目的是防止乘客从马车上摔下去。随着汽车工业的发展,安全带开始在汽车领域应用。世界上安全带的标准形式是沃尔沃的工程师尼尔斯·博霍林在1958年发明的三点式安全带,这种安全带在1967年开始为人们所接受。随后,沃尔沃把这项专利开放,允许所有汽车制造商无偿使用。1968年,美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。自此,三点式安全带开始在各个国家推行。如今,128年过去了,安全带这个庇护着千万生命的物件,早已深入人心,安装在每一辆汽车中,成为汽车安全设备队伍中必不可少的成员。


  
   自安全带面世至今,已有长达1000多万公里的安全带,装进全世界超过10亿辆汽车内,其长度足以围绕地球赤道250圈,或是往返月球13次之多。然而,最重要的是无数生命因此项发明而获救,这也证明了三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。
   1885年,一个叫EdwardJ.Claghorn的人,在纽约申请了美国首个,也是世界首个安全带的专利(编号312085)。不过,1885年的安全带并非用于汽车,而是出现在马车上。因为此时,德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰,正在实验室里,夜以继日地揣摩着他的汽油动力车。不久,这辆带发动机的三轮车,在1886年1月29日获得了世界第一项汽车发明专利。
   13年之后的1899年,美国妇女克丽丝不幸在交通事故中罹难,成为了世界上第一个死于车祸的人。此时人们才意识到,速度令人愉悦的同时,也能带来灾祸。为了把这种伤害降到最低,人们开始了各种尝试。


???????????几根绳带的安全带

1902年5月20日,在纽约举行的一场汽车竞赛上,参赛选手沃尔特·贝克工程师为了防止在激烈的车赛中翻车受伤。他从幼儿在童车里被布条系捆防止摔出车外的事例中受到启发,在自己的“鱼雷牌”赛车上钉上了几根绳带,参赛时把自己和技工同伴紧紧系好。比赛中,高速飞驰的“鱼雷牌”赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨,腾空跳起,坠入观众席,当场压死2人,伤10人,可是贝克和那位技工却安然无恙。于是,这几根皮带也就成为了汽车安全带的雏形,成为在汽车上首次使用,便挽救了使用者生命的简易安全带。
   1951年,两名美国飞行员设计了一种Y形的三点式安全带,并于1951年申请了专利。不过,这种安全带各端点的设计并不理想,人体在受力状态下仍能移动,扣环因其不当的位置未能起到保护人体的作用。尽管如此,美国福特汽车公司在1955年还是决定在福特汽车内配备此安全带。
   需要说明的一点是,在1957年之前,安全带并不是标准配备,当时只有少数车厂将安全带列为选配。而当时所谓的安全带,也仅只是一条横跨过椅面、固定住骨盆腔的带子而已。
   1957年,沃尔沃汽车公司发明了两点式安全带,并列为沃尔沃的标准配备,但这种从肩上拉到腰际的安全带,能提供的安全防护相当有限,安全性并不全面。它以对角线方式固定上半身、但下半身在撞击发生时依旧没有保障,甚至会造成肋骨与脖子处的伤害。因此,新一代的安全带的推出势在必行。????????


?????大公无私的沃尔沃

只固定骨盆腔、臀部、大腿骨的“下安全带”,在撞击时上半身会因为无固定而往前;而防护胸腔腹腔的“上安全带”,又无法防止下半身的位移,同时脆弱的肋骨也无法完全承受迫紧时的束缚力道。怎么办呢?如果你跟尼尔斯一样聪明,看到这里应该已经知道解决方法了,那就是:团结协作力量大。
   既然单选那一个都顾此失彼,那么结合起来怎么样?两者结合后,虽然已经将人体上下部躯干都给“拉”住,但严格说起来这固定是相对而非绝对,撞击时的力道不管从何方向而来,对于人体仍有致命的危险。
   尼尔斯的想法是:车舱是最坚固的部分,如何将脆弱的人体固定在坚固的车体之上?上下两部位相结合的安全带,已经可以大幅降低人体移位的机率与程度,但此时的人身安全,依旧犹如铁笼里的鸡蛋一样。为此,安全带的固定位置就显得重要起来。
   于是,尼尔斯开始以最坚固的部位作为固定点,来装配、结合两部分安全带。同时将两个固定点结合并往下移动与车体固定,以便给最脆弱的人体提供黄金防护。为了让乘客们使用便利,上部安全带的下缘与下部安全带的上缘连成一线,形成只需拉出扣环便可单手操作的安全带。此举也让本来嫌麻烦的消费者大感便利,同时也提高了安全带的使用比例与机率。
   经过一系列的实验后,1958年,瑞典沃尔沃汽车公司的工程师尼尔斯推出了沿用至今的三点式安全带,并于1959年装备在沃尔沃P120型和PV544型汽车上。
   尼尔斯在加入沃尔沃汽车之前,曾在瑞典航空工业负责设计飞行员座倚的弹射器,对于极端条件下如何保障生命安全有着深刻的研究。
   虽然拥有三点式安全带的专利,但沃尔沃汽车公司并没有依靠这项涉及人类生命安全的发明牟利,相反,沃尔沃把这项专利开放,允许所有汽车制造商无偿使用。??

??????奔驰的汗马功劳?

在经过一系列的演变后,安全带已经进化得相当完善,再也不是两条不相交集的防护线,而是由四点连接演变成三点连接的整个防护面。
   可是随着使用的普及,新的问题又出现了。那就是活动幅度最大的上半身躯体,依旧有着相当大的自由空间,而这也意味着遭遭受巨大外力撞击时,上半身往前倾的位移量依然很大,也意味着安全仍有漏洞。
   数年后,梅赛德斯-奔驰成功的解决了此困窘,这就是现今大家所熟知的自动紧缩安全带。在经过一系列的实现之后,奔驰决定从1984年开始,将自动紧缩安全带列为梅赛德斯-奔驰轿车上的标准装备。自动紧缩安全带的运作原理是,利用拉出带体时力量差异,决定迫紧齿轮的作用与否。

拉出力量大且快时作动、力量小且缓慢时则否,这也非常符合乘客的使用习惯以及撞击产生时两者之间力量差异。在撞击时,安全带会立即限制躯体四处位移的程度,当然也就会大幅降低躯体在车内碰撞的机率,从而达到最完美的防护功能。
   20世纪60年代,沃尔沃曾对当时市面上配备了各种类型的安全带做了一系列测试。结果证实,三点式安全带对车内乘员的保护能力最佳。沃尔沃于1967年在美国的一次交通安全会议上提交了《28000起交通事故报告》,这份报告引来了广泛的关注。因为,报告表明,安全带不仅能挽救生命,还可以降低50%~60%的受伤几率。??


????????三点式安全带势在必行?

于是,从1968年开始,美国规定轿车面向前方的座位必须配备安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定。我国公安部于1992年11月15日颁布了通告,规定从1993年7月1日起,所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定:机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
   在三点式安全带发明了40多年之后,沃尔沃的交通事故研究小组的统计数据一再证明:三点式安全带是非常有效的汽车安全设备。自这项发明应用以来,共挽救了100多万人的生命,汽车撞击事故所造成的伤亡人数也减少了75%。
   不过在当时人们的观念里,汽车后座乘客的安全是被忽视的。1997年8月31日,搭载着英国王妃黛安娜的轿车,与媒体车追逐时发生意外,戴安娜被卡在后座,身体扭曲变形,最后身亡辞世;2006年11月18日,台中市长胡志强的夫人邵晓玲,乘坐休闲旅行车时发生意外,车体变形,位于后座的邵晓玲头部与心脏受到重伤,最终左前臂被截肢。以上例子不胜枚举,证明不单前座乘客需要注意安全,后座乘客在撞击时受到的伤害也相当高!这样来看,早在半世纪前就将“全车三点式安全带”列为标准配备的沃尔沃,实是高瞻远瞩。
   时至今日,车辆的性能越来越强、速度也愈来愈快,三点式安全带在某些时候已不足以提供完善的保护。经由赛车运动不断的提炼试验,原先由两条线组成的三点式安全带,衍生出上二下二(上部从后方经肩膀往前拉出,下部为腰际两侧往内拉出)的四点式、上中下各二(较四点式多了从腹股沟处往上拉出的两条带体)的六点式安全带,同时也下放至市售量产车上,例如法拉利F430Scuderia、Porsche997GT2与众多超跑。??????

为了孩子,为了家人,为了你自己,驾驶前,请系好安全带!

   文章来源于网络,侵权请通知站长删除
   本文关键字:安全带 ?? 

新闻视频