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不改车就不用了解差速器,你太把汽车当成儿戏了吧!

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-01  浏览次数:27
 在之前的《勤学苦练还飘不好?不是天分所致,很可能是因为它!》一文中,我们曾经说到了入门级漂移玩家都会问的一个问题:我明明买了一辆后驱车,马力也做了调整,也系统性的练习了漂移,但是还是起漂不太顺利,甚至可以说车子只是在甩尾或者打滑而已。

 

类似这样

 

 

那么,很有可能就是因为你的车子少了一款差速器。而在漂移车上用到的差速器,则要比一般的差速器要更高级,是LSD限滑差速器。

 

 

有了LSD,驾驶者在攻弯的时候能够更早给油、且油门能够更深,以此控制车身姿态,获得更高的过弯速度。而漂移车所使用的2WAY甚至于更高的差速器,在转弯时能够让后轮达到100%的锁止,从而做出完美的漂移动作。

 

 

但是,在一般车型上面,也是有差速器的存在的。但是不同于LSD这种强硬的差速器,根据车型的不同,厂商在出厂前都会在控制成本的情况下选择差速器给车子装上;

 

 

毕竟是为了消除左右轮转速不同,防止车子发生侧倾的重要工具。但是在后期改装中,为了加强车子的操控性能,很多车主都会选择更换更好的差速器。

 

 

然而,总有那么些改装店,为了盈利、或者技工的不专业,随意的把不适用的差速器装在车子上,导致了车子开起来比原厂的还要糟糕,同时在安全上也有极大地隐患。所以,在改装之前,一定要了解,自己的车型可以安装那种差速器才行。那么接下来,我就和大家讲一下市面上流通的几种差速器把!

 

1

开放式差速器

开放式差速器可以说是一种比较常用的差速器了,一般我们可以在家用车上看见。开放式差速器的特点是无论什么状态下左右半轴的扭矩永远是近似平均分配。

 

 

在越野过程中往往会遇到这样的问题,那就是一侧车轮会离地,此时发生的现象是离地车轮由于阻力太小,导致发动机输出的扭矩也很小,而另一侧有抓地力的车轮获得的扭矩与离地一侧车轮同样小,所以无力推动车辆摆脱困境。

 

 

假如前后桥各有一个车轮离地,那么车辆将完全失去动力。所以,此类差速器,一般是用在没有过多运动、越野诉求的车辆身上。

 

秒天秒地的法拉域也只是开放式的而已

 

2

LSD限滑差速器

LSD,即是Limited Slip Differential,中文名叫限滑差速器。在漂移赛事或者两轮贴地飞行表演的车子中,LSD可以说是必需品。

 

 

而LSD的工作原理是什么呢?LSD限滑差速器,发挥作用的时候是在左右两边车轮抓地力不平均时,LSD会消除两边车轮的转速差,使空转的车轮不会继续空转。以上图这个弯为例,LSD会将驱动力调整至右侧车轮,以此提高过弯速度,恰好与原厂差速器相反。

 

 

并且它能自动锁止。锁止过程可通过液压、离合片或者复杂的齿轮组实现所以,这种差速器的适用车型,就是那种需要攀山越岭的大尺寸越野型SUV、皮卡、或者专门从事于漂移、拉力赛等对复杂路面有诉求的车上。

 

 

3

电控限滑差速器

这种差速器是通过电子去控制离合片的开合角度,这种装置一般多在适时四驱的车型上使用。但是,由于这种差速器是通过接收到车轮打滑的信息后,才会做出相应的反映,而并非是实时的。

 

 

而且由于是电脑进行控制,所以在一些路况复杂多样的路段,有可能不像手动锁止的差速器一样来的那么及时。而且,进行反馈的车轮,也仅像传统的差速器一样,只会传输到转速较慢的一端。

 

用力过猛可能会变成这样

 

不过,适用面比较广,一般的性能车型上为了加强操控也会为车子配上这种差速器。例如法拉利488 GTB、宝马M3、M4等。

 

 

4

锁止差速器

这种差速器一般可以在高端的越野车型上看到,当差速器被锁止以后,所结合的车轮,依据“最小能耗原理”,以相同的速度进行运作,将动力的损耗降到最低。

 

 

同时,通过锁止差速器,可以把扭矩源源不断地输送到抓地力好的车轮那边 ,让陷入困境的车辆摆脱困境。虽然它让非常多车子征服了许多极限的环境。

 

 

但是它唯一缺点就是,如果在抓地情况好的路面锁止LSD的话,会严重影响车子的转向性能,而且有可能烧坏传动系统。所以,这种差速器一般都只会出现在纯种的越野车型上。

 

 

5

扭矩矢量分配差速器

扭矩矢量分配差速器是近几年才涌现出来的技术。利用额外的齿轮让半轴以超速状态旋转,通过差速器,让分配的扭矩精确地传输到每个驱动轮上。

 

 

这一过程可产生更多的摇摆扭矩,降低或加快车辆在弯道内的转动速度。当汽车在转向不足运行时,扭矩矢量分配控制将更多的扭矩给外侧车轮,以帮助车辆的操控,优化车辆的转向能力,使车辆按照驾驶员的意图行驶。

 

 

如果汽车过度转向,它会将更多扭矩传递给内侧车轮,替驾驶员修正转向。近年来,奥迪的操控性已不再落后于将车辆静平衡处理得较完美的宝马,这个系统功不可没。

 

 

 

但是,由于结构复杂,造价昂贵,所以这类差速器,只能在高端的跑车甚至于性能车上才会搭载;而且由于天生结构的关系,所造成的燃油消耗也会比其他的差速器要多得多 。

 

 

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