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“巨头”牵手!共享出行领域大战升级.

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-02  浏览次数:16
 继本田、东风雷诺、宝马、东风乘用车、日产等车企推出或落地了一些汽车共享项目后,宝马近日也发布消息称,该集团与戴姆勒集团签署合约,将整合各自旗下出行服务的业务模块。

业内人士认为,两大国外车企“巨头”牵手,共享出行领域大战无疑即将升级。

值得一提的是,在众多车企纷纷进入共享出行领域的同时,不少互联网企业也开始争相在这一领域投资加码。



传统车企扎堆共享出行
在宝马与戴姆勒集团宣布出行业务板块整合之前,已有不少车企先后推出共享出行平台,但他们要么以“单打独斗”的模式出现,要么与网约车企合作,两大汽车制造商抱团进军网约车行业目前尚属首例。

此前,戴姆勒集团在中国市场拥有“即行Car2go”和“Car2share”两大共享出行项目,主要以smartfortwo车型为主。而宝马集团也和汽车租赁公司合资成立了DriveNow公司,推出汽车共享服务,服务范围覆盖欧洲的13个城市,运营车辆超过6000辆。

2016年11月,大众汽车(中国)宣布和滴滴出行合作,加速汽车共享、出行平台等领域的布局。

此外,一汽-大众品牌也在近期正式推出旗下的共享汽车服务“摩捷出行”,并宣布摩捷出行已于4月2日在一汽-大众销售公司正式启动试点,开始员工内测。

在共享汽车领域布局的自主品牌车企也不在少数。

去年5月,北汽新能源推出了“轻享出行”共享汽车平台系统,以北汽新能源EX200车型为主,在北京、沧州、泰州、潍坊等地运营。同年8月,吉利集团战略投资的新能源共享出行服务平台——曹操专车也正式上线。此外,力帆、长安汽车等自主品牌车企的分时租赁业务也都在推进中。

值得注意的是,与合资品牌不同的是,自主品牌车企推出的共享汽车平台运营车辆多以新能源车型为主。



资本市场持续升温

除了整车企业,更多互联网企业也在不断加码在汽车共享这片蓝海里掘金。

3月底,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。

而在此之前,神州优车、美团、滴滴等互联网企业早已争先入场。

此前,神州优车集团召开战略发布会,宣布将打通出行、分时租赁、融资租赁等几部分业务,由“汽车出行”升级为“汽车生活”平台。美团也推出了“美团租车”业务,正式进入了共享汽车领域。

此外,一些现有汽车共享平台也在加大融资力度。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维此前曾表示,接下来会大力投入分时租赁领域,投入资本将不低于10亿元。

电动汽车分时租赁平台“PonyCar马上用车”此前也对外宣布完成C轮融资,总投资额超2.5亿元。

业内分析认为,政策利好也是资本市场在汽车共享领域持续升温的一大因素。

去年8月,交通部和住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,鼓励使用新能源车辆开展分时租赁,并建议相关部门配合建立健全配套政策措施。



当前仍面临诸多难题

不过,虽然参与者不断涌入,如何实现盈利仍是目前共享汽车平台难以解决的问题。

据普华永道统计,目前分时租赁汽车企业平均单车亏损每天在50元-120元。“国内30余家分时租赁企业,目前只有1家账面上盈利。”普华永道合伙人彭波对外表示。

去年10月,共享汽车平台START创始人兼CEO张丙军也曾坦言:“目前START平台并没有实现盈利,而后续还将在产品研发上做更大的投入。”据了解,START平台采用的是轻资产模式运作,目前不需要采购大量的汽车,但仍然无法实现盈利。

相对于上述公司来说,传统车企在该领域具有一定优势。

业内分析认为,传统车企在整车投入上相对较少。不过,对于自主品牌车企来说,由于其共享出行平台运营车辆大多为新能源车,这需要大量的充电桩配套,但目前充电桩的数量和共享汽车数量存在一定的差异,这无异会降低共享汽车的车辆运营率。

此外,车位稀缺也是制约共享汽车发展的问题之一。在北上广深等一线城市,停车位不足将直接影响用户体验。
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