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汽车后市场如何借鉴美国经验?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-06  浏览次数:187
 汽车后市场作为中国汽车行业最具潜力的市场之一,其发展紧随汽车保有量的增高而规模不断扩大,而就市场而言,中国市场与美国早期市场有相似之处,却又不同,中国汽车后市场更具中国特色,起步较晚、发展周期短和发展时间短,让中国目前市场内部极为混乱,那么,当下汽车后市场如何借鉴美国市场早期的经验呢?现在的美国市场布局真的就是中国市场的未来。

美国的汽车售后服务市场分为独立和非独立两种。独立的汽车售后服务市场是与整车企业没有重要关联的售后服务体系,由独立的零配件制造企业销售商以及维修服务商组成。非独立的汽车售后服务市场是指与原厂件制造企业和整车制造企业授权或有重要关联的销售商和售后维修养护服务商。

 

美国汽车保险业很发达,绝大多数车主都会对汽车投保,由于非原厂件的价格低于原厂件,很多保险公司会在保证非原装零件质量安全和车主知情的基础上,通过提供不同等级的保险费率,鼓励投保车主选用非原厂零件。因此,美国有超过70%的零部件销售和汽车售后服务由非整车厂授权的独立企业完成。为保证非原厂件的质量,合格汽车零件协会制定了CAPA标准,以原厂制造程序对非原厂件的质量进行管控,再由第三方检测机构参与质量认证以确保非原厂件的质量符合CAPA标准。

现代汽车零部件种类繁多、功能复杂,独立维修企业如果没有整车企业提供的零部件技术信息很难同与整车企业关联的维修企业竞争,如果任由整车及其关联的维修企业垄断零部件技术信息,消费者将不得不承担昂贵的维修费用。为保护消费者利益,美国要求企业必须公开汽车技术数据,防止汽车制造企业对汽车配件和维修市场的垄断,为汽车维修连锁经营模式的发展创造公平的客观条件。

美国汽车市场容量大、开放程度高,各国跨国汽车企业均把美国汽车市场作为重要市场,因此,在美国汽车市场投放的车型种类多,消费者选择车型的范围广。因此,汽车维修企业必须面对维修数量众多的汽车车型,应对大量不同车型维修的需求,单独的汽车修理店铺很难在市场生存。

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